深圳大专本科在校读怎么报考

面对这样一个大竞争、大融合、大变革的时代，如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的就是我们。

“形势不佳，越来越难干？明年又会怎样？”消极的声音和想法已然充斥着生产经营各行各业。其中，以全球化为背景的汽车产业在低迷大环境的影响下不出所料成为焦虑的主要阵地。毋庸置疑的是，中国汽车品牌走到今天付出了巨大的努力，成绩也是显而易见的。但各种黑天鹅事件的接连出现，让本就如履薄冰的自主汽车品牌进入了难以抉择的三岔路口。对时局的明确判断和措施正关乎着各大汽车企业的命脉！

事实上，在自主品牌中，绝不缺少明智、勇敢的参赛选手，它们从总能在一众茫然里做出让人意想不到表现。

近日，在第39届泰国国际车博会上，泰国消费者聚集在长城汽车展台，排队预定长城汽车新能源车的景象，引发了媒体和消费者的关注。

其实很多人对长城汽车，依然停留在哈弗H6打天下的印象里。殊不知木已成舟，而轻舟已过万重山。

目前泰国是东盟国家第二大汽车销售市场，其基本以日系品牌为主，销量占比达到九成左右。对于中国自主品牌来说，泰国正是新兴蓝海市场。但是现在在泰国设厂的中国车企并没有几个，而长城汽车却是其中表现最亮眼的一位。

截至今年11月，长城汽车累计向泰国用户交付新能源汽车超1.3万辆。在泰国实现本土化生产的第三代哈弗H6 HEV已累计15个月取得紧凑级SUV市场的销量领先，市场占有率碾压日系车。

其实，泰国市场的高调表现只是长城汽车进军海外市场的一个缩影。

11月，长城汽车海外销售20,088辆，同比增长33.87%。1-11月，长城汽车累计海外销售152,884辆，同比增长20.36%，创历史新高。海外市场的硕果累累让长城汽车更加坚定了全球化发展的决心和意向！

全新全球战略：ONE GWM，以品牌统领品类

12月2日，长城汽车以“ONE GWM · LIGHT THE WORLD”（长城汽车·点亮全球）为主题，在泰国曼谷专门召开了2022海外经销商大会。这也是长城汽车自1997年出海以来，首次在其它国家举办海外经销商大会。

此次会议，长城汽车公布了最新全球化品牌战略：“ONE GWM”！

就是在海外，长城汽车将以一个GWM品牌为核心，打造以GWM母品牌统领品类的聚合渠道。

对于“ONE GWM”，长城汽车副总裁史青科强调为：全球传播更加广泛，全球资源更加聚焦，全球触点更加高效，全球形象更加统一。

不得不说以GWM母品牌统领品类，这是一个打造世界名片的明智之举。其实营销的底层逻辑，是满足消费者需求，而消费者需求对应的正是以某品类解决某种需求，用品牌去简化决策。所以用品牌从需求的角度去统领品类属性，正是品牌发展之道。

录取办法（一）普通现代学徒制试点招生录取办法我校普通现代学徒制试点招生按照“学生自愿报考、普通现代学徒制考核录取”的原则，拟录取考生考核成绩不得低于考核满分值（100分）的40%，按“总分优先”的原则从高到低录取。（二）学校拟录取公示期间，若有考生自愿放弃，不再顺延录取后续考生。某专业生源不足时可以申请调整计划到生源充足的专业。（三）报考学校自主招生并被录取的考生可参加夏季高考本科层次院校的录取，但不能参加夏季高考专科层次院校的招生录取。举些最简单的例子，我们提起皮卡，长城炮就是必不可少的选项。提起功能性饮料，红牛人尽皆知。提起硬派越野，坦克300映入脑海。所以，品牌是核心要素，以品牌统领品类，让GWM迅速成为世界名片。同时品类也会助推品牌，两者紧密相连。

“ONE GWM”具体到产品规划里，在海外将围绕哈弗与长城皮卡，放大销量规模价值，做大做强。我们都知道哈弗与长城皮卡系列的适应性非常强，它们也是支撑长城汽车销量的重要基础，而这种优势将在海外继续得到保持。对于坦克、魏牌、欧拉这些，则是引入中高产用户，进一步提升品牌形象。这样的思路其实与日系丰田、德系大众的海外布局非常相似，跑量车型就用来拉动销量，特色车型就用来推动和提升品牌号召力。

其次，以海外新车上市为支点，长城汽车也将打造全球上市发布会、全球粉丝节、全球购车节，共享全球化体育IP等措施，以此构建无国界GWM品牌影响力。

值得一提的是，长城汽车还将搭建“1+N+X”全球数字触点。“1+N+X”是以长城汽车官方发声渠道为震源地，在N个区域市场打造社交媒体阵地，全面融合X个经销商社交媒体账号，形成广泛且深入的全球化用户触点，互相反哺、赋能市场。这些将成为长城汽车在国际化传播过程中宣传品牌内涵的重要手段。

高职院校处于持续扩招大趋势，春季招生名额占75%左右，是考取各高职院校的主渠道。广东“3+专业技能课程证书”考试，又称高职高考，专为中职生定制的升学考试，是全日制大学招生的一个组成部分，进入大学后的毕业证文凭性质和学历含金量与高中生高考相同，都属于国家统招学历。2021年，全省有10万多中职生参加了3+证书高职高考。注意：3+证书高考入学后是全日制文凭，而自考、电大等是非全日制文凭，两者含金量不同。

因地制宜，精准切入，打造强竞争力

相关数据显示，1-11月我国汽车企业出口278.5万辆，其中新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。

众所周知，新能源是大势所趋，是各大汽车品牌未来发展的重要方向。

我们看到，在此次泰国国际汽车博览会，坦克500 HEV量产版、哈弗 H6 PHEV、哈弗 JOLION HEV欧拉闪电猫等新能源车型全部亮相。一来是展现了长城汽车智能新能源产品实力，二来也表明了长城汽车对海外新能源市场的志在必得。

对于新能源产品的海外布局，长城汽车表示采取了因地制宜的办法。对不同区域市场提前布局，有针对性地在海外市场进行差异化产品布局。

比如说，对已经公布了明确的燃油车禁售时间表的国家市场，长城汽车将迅速导入BEV/PHEV重点车型，与传统燃油车企业形成差异化优势。

对燃油车仍然占据主导地位的区域市场，新能源的萌芽趋势已不可逆转，长城汽车将大范围推动混动产品。而在燃油车仍然占据绝对的优势地位区域市场，长城汽车将顺应当地消费者的用车偏好，重点布局ICE产品，确保竞争优势。

俄国的二月革命和十月革命所解决的矛盾及其所用以解决矛盾的方法是根本上不相同的。精准切入背后的逻辑，正是把握矛盾的特殊性，具体问题具体分析。

其实，早期自主品牌出口，大多以低价换取一点市场占有度，这种只能赚取一时的开口，无法赢得后续海外市场的长期扩展。长城汽车这种因地制宜，一区一策的方法，能做到懂本地的市场，懂本地的消费者心态，可以迅速提升国际竞争力。

加速生态出海，遍布全球开花

长城汽车这两年一直在讲“生态出海”，“生态出海”不仅仅是产品走出去，研发、生产、服务也同样要进入”走出去“阶段。

长城汽车有一个人尽皆知的优势，那就是产业基础雄厚，技术成熟，众多造车新势力们自愧不如。以中国的成熟技术为支撑，长城汽车能够解决国外各区域市场各种用车场景需求。长城汽车在新能源领域确立了混动、纯电、氢能三轨并行的技术发展路线，并在科技创新领域持续深耕，到2025年，累计研发投入将达到1000亿元。

相比丰田、大众这些品牌的新能源车型，长城汽车在智能化方面是走在前面的。业内现代学徒制是通过学校、企业深度合作，教师、师傅联合传授，对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。与普通大专班和以往的订单班、冠名班的人才培养模式不同，现代学徒制更加注重技能的传承，由校企共同主导人才培养，设立规范化的企业课程标准、考核方案等，体现了校企合作的深度融合。 首创了“三智融合”的产品理念，从感知、数据、交互、服务等多层次，推动智能座舱、智能驾驶、智能服务的提升。未来，基于智能互联拓展IOT生态，长城汽车将实现以车为原点，打通智能家居、智慧城市等万物终端，构建强大的长城汽车智慧网。

目前，长城汽车正加快海外生态布局落地，以巴西、泰国、俄罗斯为支点，全方位覆盖亚欧美三大洲的工厂布局，构建了充实的全球产能供给。至于服务保障，长城汽车已经在澳大利亚、南非等市场建立海外配件中心库，保障售后需求。同时，还将在全球市场范围内，升级优化配件保障和技术支持。

其实“生态出海”透露出长城汽车巨大的野心，那就是在全球化发展过程中，以产品、市场引领逐渐奔向技术路线、产业架构的引领。

江湖车评：

那一年，我双手插兜，不知什么是对手！

从当年的哈弗H6开始，长城汽车一直是自主品牌的引领者、开拓者。在中国经济进入深化转型时期,中国品牌全球化成为必然趋势。“ONE GWM”作为长城汽车全球品牌行动纲领，开启了新一轮的品牌跃级。而在出海这条赛道上，长城汽车依然是走在最前边的开拓者。这其中长城汽车展现出的不仅仅是大无畏的勇气，更有前瞻性的战略眼光和格局，以及强大的定力。虽然一路走下去压力巨大，但可以确信的是前途是光明的！正如长城汽车董事长魏建军所说,“全球市场才是真正的汪洋大海,我们将直挂云帆、乘风波浪,开辟出中国品牌全球发展的主航道！”