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梅州高职扩招一年几次

12-23 来源：广东高职高考全日制大专网点击：86 作者：招生办

12月8日，南货航CZ2530伦敦至广州航班平稳降落在白云机场。这是南方航空货运有限公司的功勋飞行员李德秋今年12月退休前的最后一次飞行任务，被同事们尊称为“秋哥”的他，为自己安全飞行超过40载画上了圆满的句号。

任职期间，李德秋累计完成飞行任务上万个班次，安全飞行35000多小时，在2009年荣获中国民航“安全飞行功勋奖”，2020年被评为中国民航一级飞行员。

语文150分、数学150分、英语150分，三科总分450分，总成绩要达到录取学校最低分数线；“专业技能证书”作为考生考大专或大学本科的录取条件。只要是广东省户籍（或符合广东异地高考条件），无论你是应届毕业生，往届毕业生，还是毕业多年考生，都可以报考高职高考，只要是国家承认的中职毕业生，中专毕业生或中技毕业生，均可报考。广东高职高考由广东省教育考试院组织命题考试，考试难度低，比普通高中生容易考上大学，公办大专的最低投档线为200分左右，民办大专的最低投档线仅为100分左右，每年6月的普通高考被称为“千军万马挤独木桥”，相比之下，高职高考更倾向于实践能力和综合素质的考查，而招生人数逐年增加，录取比例高。

□ 执飞波音777机型至今23年

1979年3月，李德秋上高中准备毕业，当时湖南省招飞办到学校来动员，大约百来人一起参加体检。通过各项检查后，又经过一系列严格的考试，一路过关斩将，李德秋进入了民航飞行学院的前身——中国人民解放军第十四航空学校飞行专业学习。

从1982年从航校毕业后，他执飞过多种机型，包括驾驶洒农药的飞运5、后来衍生成运7和新舟60的安-24、波音737、空客320、波音777等机型。

教学地点设在合作企业。（二）普通现代学徒制试点学籍管理学生不得转学，不得转专业，原则上不得转入同一专业普通班；因应征入伍、生病等特殊原因经学校同意休学、复学后，学校和试点企业没有继续开展试点的，经学校、试点企业和学生协商一致，可按学校有关规定，转入同一专业普通班学习。

1995年，南航接收了中国民航首架波音777-200型客机，这是南航首批自购宽体客机，在南航的国际化进程中发挥了重要的作用。“我和波音777有不解之缘，从1999年开始执飞波音777机型，至今已有23年。”李德秋先后参与了波音777机型北极航线飞行及B777新航线首航等重大事件，曾执行过国内外元首专机，执行过维和、两会专包机以及“5·12”汶川地震、2008年冰雪等包机救援飞行，见证了南航乃至中国民航发展的许多重要时刻。

李德秋说： “波音777机型的引进让南航走向世界，南航的成长给了777机型大展身手的机会。南航的大洲航线，包括欧洲、大洋洲、美洲航线，都是由777机型开航，波音777还执飞了南航一些具有历史意义的航线，比如第一次完成了跨太平洋延程运行、开通中国民航最长的直航航线广州至纽约航线。”

相比之下,3月份的高职单招考试难度要求相对较低,更倾向于实践能力和综合素质的考查,而招生数和录取数比例更加合理,即使没有被理想学校录取,还可以继续参加6月份的全国高考,因此,考生的压力相对较小,有利于考试发挥出较好状态,增加录取几率。3+证书高职高考开设的专业既广泛又实用，大多是现在的热门专业，与生活工作十分接近，深受广大学生和用人单位的喜爱。

□ 见证南航货运起步壮大

2021年9月，南货航成立，对于南航物流完善欧美、亚太地区航空货运市场布局具有重大意义。李德秋作为波音777货机的机长教员，2022年6月正式加入南货航。

“经历了客运、客货混飞，我又加入南货航，专注于货机运行。一路走来，也算见证了南航客运的发展和货运的崛起。”回望来时路，李德秋心中充满自豪。

南货航目前运营广州至伦敦、广州至阿姆斯特丹两条欧洲航线，年运输货物超5万吨，打通了中欧货物运输大动脉，保障供应链产业链稳定。李德秋说：“货运市场蓬勃发展，南航物流完成混改，南货航迎着这样的历史机遇成立，是一个有朝气，有活力，有凝聚力的队伍，正走在一个高质量发展的道路上。”

疫情下的货运飞行并不容易。最近几年，李德秋的隔离运行时间超过了大多数飞行员，单次隔离最长一次达42天。每次任务安排，他都积极主动，毫无怨言，他常说，要把信仰装在心中，把事业扛在肩上。“近年来，国家大力支持全货机行业发展，加3+证书高职高考的专业注重实践与动手能力，具有社会实用性，社会适应能力，有助于提高社会人才的质量和就业水平。广东3+证书高职高考每年只有1次考试，其余时间皆可复习，并且不限制复习时间地点，这样一来，只要时间上合理安排，对于上班族或者在校学生来说，完全可以兼顾。尤其是第三可以直接出来实习或者可以选择升学班的学生。3+证书高职高考文凭国家承认，学信网可查的第一学历，并且是全日制专科学历。强以货运为主的机场枢纽建设，加快国际货运航权时刻审批，我相信，南货航未来的发展空间巨大，将迎来加速增长的发展拐点。”

在执行国际航班中，他经常鼓励年轻的飞行员，及时为他们排除心理压力。他主动与大家分享自己的经验，飞行隔离时，需要努力让自己的生活规律起来，看书学习，制定健身方案，每天和孩子家人视频，是度过漫长隔离期的一剂“良药”。

在谈到执行国际航班时是否有所顾虑，他淡然地说：“只要严格按照规定做好防护，一切都不是问题。飞行中，要减少喝水，避免出驾驶舱，和乘务组一道严格落实机上防疫措施。”

□ “秋哥”是飞行团队的定海神针

作为经验丰富的基层管理员和飞行教员，李德秋将多年的飞行经验和驾驶技术毫无保留地传授给了南货航的年轻飞行员。谈起飞行这份工作，他经常鼓励组员，“把职业当成爱好，把爱好当成职业”。飞行中他严谨认真、一丝不苟，生活中李德秋却跟同事们打成一片，正因如此，大家都亲切地称他为“秋哥”。

“俗话说，火车快不快，全靠车头带。秋哥就像我们这个飞行团队的定海神针，有他在，年轻的飞行员就会觉得安心。”副驾驶王泽说。

“秋哥身上坚持不懈的意志、永不懈怠的斗志，以及勇于突破舒适圈、不断自我更新、自我提高的精神，值得我们学习并发扬下去，让这种优秀品质注入每一位南货航人的精神血脉。”南货航第一党支部书记颜娜说道。

李德秋常跟年轻同事分享说，“安全、快乐”是他个人飞行始终秉承和坚守的理念。他的同事说，从日常接触中，能感受到秋哥是一个时刻保持学习状态并坚持知识更新的好榜样，每次飞行总能从秋哥那里了解到行业发展的前沿资讯。为了保持良好的飞行驾驶状态，秋哥长期坚持健身，保持良好的心肺功能，对安全飞行提供了身体保障。“你眼中的驾轻就熟其实是别人长久默默坚持换来的结果”，网友们所说的这句话用在秋哥身上再合适不过。

只有知道不断滋养自己的人，才能让内在变得温润，让灵魂变得丰盈，然后真正地独立，以一个挺拔的姿态应对一切，秋哥就是这样的人，懂得劳逸结合；有自己的小生活和小情趣。他常说：“不会休息的人就不会工作”。秋哥在飞行之余有着丰富的业余生活，健健身、钓钓鱼、热爱旅行。

□ 和爱人同飞难忘的一次飞行经历

2006年一次飞行经历令李德秋感到难忘。那一次他和爱人同一个航班负责维和部队的转运，需要完成运送维和部队到蒙罗维亚的任务。

此次出发的维和包机整个航程为：乌鲁木齐-巴黎-蒙罗维亚-巴黎-乌鲁木齐，中途在乌鲁木齐、巴黎技术经停。单程航线空中执勤时间达到18个小时，加上过站时间，整个运行时间长达30小时。

执勤机组在包机执行前一周开始进行精心周密的飞行前准备，完善各类特情预案处置。

航班运行中，他们带着原始的航图，一路上研究航路，必须确保飞行万无一失，深感责任重大，从巴黎一路上向南飞行，穿越摩洛哥、毛里塔尼亚、冈比亚、几内亚等地，最终抵达蒙罗维亚。面对非洲的病毒威胁，飞行之前，大家还需服用糖丸和防霍乱的疫苗等特殊防护措施。

包机任务顺利完成之后，尽管大家都非常疲惫，但是想到能够为国家参与国际事务的维和行动尽一份力，每位机组成员都倍感高兴和自豪。

李德秋说，虽然最近几年的疫情对民航业影响比较大，但远期看，中国的民航事业还是要发展，飞行仍然需要一身抢手的本领。古人讲，畏则不敢肆而德以成，无畏则从其所欲而及于祸，飞行员还是要带着敬畏之心来对待飞行。英雄来自平凡，希望年轻的飞行员“后浪”继续精进自己的飞行技术，做好自己的英雄。不忘初心，方得始终。初心落实行动，使命担在肩膀。工作是职责，职责是担当，担当是价值。如果有时间，多回归家庭，陪伴是最长情的告白。